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长沙新能源二手车市场仍处于空白阶段2019iyiou

2019-05-14 19:53:31 | 来源: 育儿

长沙新能源二手车市场仍处于空白阶段

长沙新能源二手车市场交易量几乎为零,车企或年内出台回购计划。

问了好几个二手车商,不是价格低得离谱,就是直接不收。 近日,长沙市民汤先生有点郁闷,因为他想换一辆性能更好的新能源汽车,却遭遇旧车卖不出的尴尬。走访调查发现,目前长沙的新能源二手车市场仍处于空白阶段,交易量几乎为零。而新车普及率低,尚未建立统一的检测、维修、估价体系等被指为商家拒收新能源二手车的主要原因。

不过,亦有业内人士指出,新能源二手车前景巨大,资本可提前布局,占机。与此同时,比亚迪、北汽等车企被爆正在酝酿新能源二手车回购计划。

【个案】 新能源二手车难出手

看来换车的计划要往后推了。 汤先生告诉,去年7月,他花了7万元买了辆奇瑞EQ,近想换一辆性能更好的新能源汽车。但到长沙某二手车市场问了一遍才发现,想处理掉手里的这辆旧车还不容易,有人说车只值两三万元了,还有人直接拒收新能源二手车。 1年时间,行驶不到2万公里就贬值一大半,未免也太亏了吧。

面对汤先生的困惑,二手车商会是怎样的态度呢? 其实我们就是只花两三万元收这辆车,也不一定会赚钱。 长沙某二手车商说,因为目前他们还没有收购过新能源二手车,对车辆的检测、残值也没有相关经验,有人愿意收车,也只是想尝试一下。但即使与传统汽车相比收购价很低,也不一定就能顺利出售并获利。

电池占整车的价值比重大,如果电池出了问题,车就卖不出价了。 长沙大河西二手车城总经理陈军介绍,目前他也还没有做过电动二手汽车的业务,一方面是车主认为收购价格太低,另一方面是车源和市场需求也少。

【现象】 长沙市场处于空白,残值率更低

几乎是零交易量。 省二手车流通协会会长黄智威告诉,目前长沙的电动汽车二手车业务还处于空白阶段。在他看来,新能源汽车也就是这几年才兴起,在新车普及率不高的情况下,二手车车源稀缺;另外,相比传统燃油车,电动汽车在检测、维修等方面需要更专业的设备,而目前绝大部分的二手车商不具备专业的设备,同时工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验。 这是导致二手车商拒收新能源二手车的两个主要原因。

此外,目前新能源汽车技术还处于早期阶段,技术更新换代的速度比传统汽车要快得多,随着电池、电机等核心技术越来越成熟,新出来的新能源汽车的续航能力、安全性能等综合性价比将越来越高,因此其二手车的残值率比传统汽车更低。还有业内人士认为,目前在二手车市场还没有形成统一的新能源二手车估价体系,导致二手车商在收车时,会把车价压得很低。 所以汤先生遭遇卖车难也在情理之中了。

通过58同城站的二手车估车价工具,对新车价格分别为25.13万元和25.28万元的比亚迪唐(新能源汽车)和大众迈腾(传统燃油车)的二手车进行了比较。在输入同样的上牌时间及行驶里程1.2万公里后,得出当前二手车行情价格分别为15..46万元,19..64万元,残值率分别为59.7%-61.5%和75.4%-77.7%。可见新能源汽车的残值比传统汽车明显要低。

建立评估体系 市场或将迎来井喷

虽然现在还处于零交易量,但未来一定是个巨大的市场。 省二手车流通协会秘书长刘二手表示,随着新能源汽车的普及率得到进一步提高,其二手车市场也一定会迎来井喷。

据中国汽车工业协会统计数据显示,今年月,国内新能源汽车销量为17万辆,中国已成为新能源汽车市场,产销量累计接近50万辆。而且近年,随着新能源汽车爆发式增长的同时,部分车型也已进入了二手车的置换期,车源将越来越丰富。

缺乏评估体系,造成了现在市面上车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。 黄智威认为,新能源二手车要得到迅速发展,不仅需要足够的车源,还需成型充电桩、停车场等配套设施,关键是要先建立起标准统一的新能源二手车评估体系。

不过,在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来,按照二手车的时间规律,在新能源汽车市场保有量达到一定规模的五六年以后,新能源二手车才有望迎来真正的市场化。

车企酝酿新能源二手车回购

比亚迪已在考虑制定二手车的回购计划,年底前即可推出新能源汽车二手车的规划和标准,为购买比亚迪新能源汽车的车主解决交易的难题。 日前,比亚迪销售有限公司某营销部总监赵长江表示。

车企对新能源二手车进行回购,不仅体现在对一个新型市场的提前布局,更能促进他们产品的推广。 刘二手向解释,与传统汽车一样,新能源二手车的发展也会推动其新车的销售。

除了比亚迪外,北汽新能源汽车也在酝酿新能源汽车的评估标准。北汽新能源营销公司总经理张勇表示,在新能源二手车方面,北汽新能源也在积极探索。

北汽新能源在二手车这一领域已经进行了几年的研究,但目前业内也并没有新能源二手车规划的先例,而北汽新能源的相关规划在年内有希望出台。 张勇说。

特斯拉取消回购计划

事实上,早在去年特斯拉就曾宣布在中国推出保值回购服务 车主贷款购车3年后,若车主有回购需求,特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。这项服务此前还在北美、欧洲市场推出,而中国的保值承诺也将延续海外服务政策。

然而,有消息称,目前这一回购计划在全球已经取消。在特斯拉官及Model S分页上,也未能查阅到显著标识表示保值回购服务在中国市场的状态。

对此,崔东树表示,特斯拉实施的回购服务计划属于特殊时期的推广政策,目的更多是为了打破新品牌进入市场的心理壁垒,刺激销售。(■ 胡锐 实习生 李佳倪 欧阳旭 雷震)

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