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公交司机休克前踩刹车拯救全车人

2019-06-15 03:41:43 | 来源: 旅游

公交司机休克前踩刹车拯救全车亾

好心人正在救助发病的公交司机

昨天早晨,北京941路快车公交司机在行驶到靛厂锦园路段突发疾病。司机在生命阶段踩住刹车,一车乘客无人员受伤,但司机终却没有抢救过来。据了解,司机生前曾做过鼻子切骨手术,并且休过两个多月的病假。

司机突发疾病休克前脚踩刹车

昨天早晨7点46分,941快车行驶到靛厂锦园路段时,司机突发疾病。事发车辆乘客孔先生告诉北青报,当时自己坐在公交车后面,突然听到一声较大的震动声,之后全车乘客都站了起来,有人喊司机发病了,快打120。随后孔先生挤到车头,查看司机的情况。

“司机大哥脸色苍白,有豆大的汗珠,双眼紧闭,没有呼吸,也没有意识,不能说话。”随后孔先生打开驾驶座挡板,和另一名男乘客将司机从座位处抬到人行横道处。随后几名乘客一边帮助司机做心肺复苏,一边打急救。

乘客孔先生介绍,他在驾驶室发现,车辆已经熄火并且拉上手刹。“司机在一刻,仍然下意识地停住车辆。当时车上怎么也有二三十名乘客,也算挽救了大家的命。”

昨天下午,公交集团通报称,昨天7点46分八方达公司941路快车一男驾驶员,驾驶京G43850号车自中门寺开往北京西站南广场方向。车辆行驶至靛厂锦园路段时,驾驶员突发疾病,但其仍将公交车安全地停在路口。随后驾驶员晕倒,身体倾斜左侧窗户边上,脚仍踩在刹车上。乘务员拨打120急救后,急救车将驾驶员送到301医院,经抢救无效后死亡。

车上乘客施急救进行心肺复苏

北青报了解到,事发车辆正好有一名乘客是护士。孔先生介绍,司机昏迷之后,这名护士立刻给司机做了心肺复苏。在进行一段时间后,护士支持不下去,又将急救要点讲给孔先生和另外两名乘客。四个人持续为司机做了心肺复苏。“其间司机两次出现过自主呼吸,但随后又没了。”孔先生介绍。

随后120将司机送到301医院,但司机没有抢救过来,不幸离世。

司机生前做过鼻子切骨手术

北青报从公交集团获悉,去世司机名字叫杨勇,今年41岁,是有公交驾龄12年的老司机。近三年未发生有影响的事故、投诉建议及违章,安全公里记录为370437.8。平时表现良好,每月能够按时参加专业会。

据了解,平时该司机身体状况较好。此前,因做鼻子切骨手术,于2月5日开始休病假至4月25日,4月27日上班。上班前,安全部门已对病假司机杨勇进行安全教育,分析近期安全形势,并叮嘱其遇身体不适,及时就医不可勉强行驶。

北青报从整形医生处了解到,鼻子切骨手术分为多种,既有因为鼻子外形原因进行整形的患者,也有因为鼻炎或者呼吸问题治疗的患者。不同的疾病也较难区分后期的影响。

观察

离世司机生前23天歇了两天

据公交集团介绍,司机杨勇5月份平均班公里为120公里,实际班公里应为123公里。自2015年4月26日至5月18日,该司机共休息2天,4月26日休1天,5月6日休1天。

北青报注意到外地也有公交司机在作业过程中突然发病,不幸离世的报道。这些报道也引起了人们对公交司机群体工作状况的关注。

2015年4月13日9点06分,青岛309路公交驾驶员在行驶途中突然趴在方向盘上一动不动,随后赶到的120救护车将昏迷的驾驶员送到了东部市立医院进行抢救,可惜,仍然没有挽救回驾驶员的生命。

2015年2月11日,《人民》20版刊登了山西阳泉市政协委员王变娥的文章《关爱公交司机身心健康》。该文中提到当地一名公交司机告诉作者,“如果上早班,他一般凌晨四五点就要从家出发。如果是开末班车,回到场站则要晚上11点,之后还要检查车辆,交接票款等才能下班。每天规定跑4趟车,正常的情况要工作八九个小时,碰上堵车,那就没准了……这些无人知晓的辛劳,是他们日复一日的工作和生活。”

该作者文中提到“建议对公交车司机实行‘强制健康关怀’,尤其是要关注年龄较大的公交车驾驶员,并将公交司机纳入特殊工种,试点公交驾驶员‘提前退休’机制。要严格执行一线公交车员工每年体检制度,不走过场。建立健康档案,对确实患有影响安全驾驶疾病的,予以调离驾驶岗位,安排其他工作。”(文/北京青年报刘珜实习李迪 线索提供/张先生供图/络)

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